Как бизнесът да планира ефективно сухопътния транспорт на товари

Транспортът започва много преди камионът да потегли

За една компания превозът на стоки рядко е просто въпрос на това да се намери свободен камион. Реалната организация започва с точна информация за товара, сроковете, адресите за товарене и разтоварване, ограниченията на получателя и начина, по който стоката трябва да бъде укрепена и защитена по време на път. Колкото по-рано тези параметри са ясни, толкова по-малък е рискът от промяна на цената, забавяне или необходимост от прехвърляне към друг тип превозно средство. За фирмите, които изпращат редовно палетизирани стоки, машини, хранителни продукти или компоненти, доброто планиране постепенно се превръща в част от вътрешния процес по снабдяване и продажби, а не в задача, която се решава едва когато стоката вече е готова.

Какъв тип превоз е необходим за конкретния товар

Една от първите задачи е да се определи дали пратката изисква цял автомобил, част от товарното пространство или може да се комбинира с други пратки. При стандартни палети и по-малки количества групажът често е икономичен вариант, докато при големи обеми, чувствителни срокове или специфични условия директният автомобил дава повече контрол върху маршрута. При организацията на сухопътен транспорт значение има и самият тип превозно средство – стандартен камион, соло автомобил, бус за експресен превоз, хладилно ремарке, автомобил за извънгабаритен товар или оборудвано превозно средство за опасни товари. Този избор не трябва да се прави само по теглото, защото обемът, размерите и характерът на стоката често са също толкова важни.

Размерите и брутното тегло трябва да са точни

Най-честият източник на неточности при оферта е непълната информация за товара. Ако се посочи само общото тегло, но липсват размерите на палетите или броят товарни единици, спедиторът може да изчисли вариант, който не отговаря на реалното заето място. При нестандартни машини, дълги детайли или обемни, но леки стоки това е още по-важно. Добрата заявка включва брой колети или палети, точни размери, брутно тегло, описание на стоката, адреси, готовност за товарене и желан срок за доставка.

Срокът за доставка трябва да се разглежда реалистично

При вътрешни превози разстоянието може да е сравнително малко, но времето за доставка зависи и от часовете за достъп до склада, необходимостта от предварително записване, режима на разтоварване и натовареността на маршрута. При международен автомобилен превоз се добавят ограниченията за шофьорите, забраните за движение в отделни държави, празничните дни и трафикът по основните коридори. Затова обещанието към крайния клиент трябва да бъде съобразено не само с чистото време за шофиране, а с целия логистичен процес. Компаниите, които работят с фиксирани графици, обикновено печелят най-много от предварително планиране и повтаряеми транспортни решения.

Проследяването не заменя организацията, но дава контрол

GPS проследяването и редовната комуникация дават добра видимост върху движението на товара, но не могат да компенсират лошо планиран маршрут или непълна информация. Те са инструмент за контрол, чрез който логистичният екип може да реагира, ако има отклонение, забавяне или промяна в часа на пристигане. Това е особено важно при доставки към производствени предприятия, търговски вериги и обекти със строг времеви прозорец, където дори сравнително малко закъснение може да създаде допълнителни разходи.

Документите са част от транспорта, не административна подробност

Дори при стандартен товар е необходимо документите да съответстват на реалната пратка. При международни превози се работи с транспортни документи, търговски документи и при необходимост митническа документация, а при опасни или специални товари се добавят и специфични изисквания. Отговорностите на изпращача, получателя, превозвача и спедитора трябва да са ясни още преди товарене. Това намалява вероятността товарът да бъде задържан, да се наложи допълнително уточнение на граница или да се изгуби време в търсене на липсващ документ.

Как да намалим транспортните разходи без да компрометираме доставката

Най-лесният начин за оптимизация не е непременно да се търси най-ниската тарифа за всяка отделна пратка, а да се намалят спешните заявки и празното товарно пространство. Ако фирмата знае какви количества ще изпраща през следващите дни, няколко малки доставки могат да бъдат обединени или планирани в редовен график. Също така е полезно товарът да бъде опакован компактно и размерите да са известни предварително. При постоянни маршрути могат да се сравнят директни, частични и групажни решения според реалните обеми. Така оптимизацията идва от по-добро планиране, а не от натиск върху цената на превоза в последния момент.

Най-доброто транспортно решение е това, което се вписва в бизнес процеса

За еднократна пратка може да е достатъчно да се намери работещ маршрут и подходящ автомобил, но при редовни доставки е по-важно транспортът да бъде предвидим. Бизнесът има нужда да знае приблизителния транзит, начина на заявяване, необходимата предварителна информация и как се действа при промяна. Когато тези елементи са подредени, логистиката престава да бъде поредица от спешни решения и започва да работи като система. Това позволява по-добро планиране на складови наличности, производство, продажби и обслужване на клиентите.